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不锈钢网带行业在取得发展的背后,是鲜为人知的质量与平衡差距

2015-12-24
我国不锈钢网带工业虽然已有较大发展,但在质量上与先进国家相比仍存在较大差距,且各企业之间发展不平衡。
我国不锈钢网带工业虽然已有较大发展,但在质量上与先进国家相比仍存在较大差距,且各企业之间发展不平衡。
1、品种较少,规格系列不全。我国不锈钢网带产品品种较少,规格系列不全,技术含量较高的不锈钢网带缺乏显得尤为突出。对于各种特种输送网带,国内目前虽已开发并有少量生产,但规格品种却很少。对于传动带,国内的汽车V带目前仍以包布式为主,切边式V带占的比例还较少。XH、XXH等大节距、3000mm以上的大长度同步带还很少能生产。 2、使用寿命较短。国产输送网带的标准运输寿命为50万吨,而发达国家已超过200万吨。国外不锈钢网带的设计使用寿命,一般织物芯输送网带在5年以上,钢丝绳芯输送网带为15年。德国钢丝绳芯输送网带的使用寿命已有达20年的纪录,而我国相应产品的使用寿命仅为8-10年。发达国家生产的联合收割机用V带的使用寿命超过1000h(美国Gates公司标准为500-2000h),国产联合收割机用农机V带的使用寿命与国外先进产品相比差距也很大。国产汽车V带的标准使用寿命为30000km,而日本三星公司的汽车V带使用寿命已达180000km。国产的同步带和多楔带也只有部分产品达到主机厂配套要求。 3、档次较低。与发达国家相比,国产不锈钢网带的档次也比较低。就织物芯输送网带的骨架材料而言,发达国家早已淘汰了棉纤维,取而代之是锦纶、涤纶和芳纶,而我国棉帆布输送网带的产量仍占相当大的比例。在织物结构上,发达国家已逐渐由强度高、性能优异的直经织物芯代替平纹织物芯和帘线织物芯,而国内直经织物芯输送网带才刚刚处于探索研究阶段。由于纲丝绳输送网带具有强度高、伸长小、成槽性好、动态性能好、接头可靠性高等特点,适合于长距离、大运量、高效率的现代化运输需要。发达国家中,钢丝绳芯输送网带约占输送网带总产量的25%,而我国仅占10%左右。在V带产品方面,发达国家已经实现了结构线绳化和骨架材料聚酯化,目前已部分采用性能更为优异的芳纶线绳,而国产V带仍以帘线结构为主,聚酯线绳V带仅占V带产量的15%左右。就不锈钢网带的主体胶料而言,采用高强度的覆盖胶料可以延长输送网带的使用寿命,一般认为覆盖胶强度由18MPa提高到21.6MPa,使用寿命可提高20%,而国家标准规定普通型为14MPa,重型为18MPa。轻型输送网带是输送网带中的高级精细产品,发达国家如日本轻型输送网带已占输送网带产量的15%,自80年代以来连续以超过10%的年增长速度发展,轻型输送网带已大量采用热塑性弹性体,美国固特异公司的轻型输送网带,采用热塑性弹性体的已占90%。发达国家的V带已实现了氯丁橡胶化,部分使用了热塑性弹性体,国产V带仍以天然橡胶和丁苯橡胶为主。发达国家的汽车V带、同步带等现已采用氢化丁腈等新胶种。 4、产品标准滞后。虽然我国不锈钢网带产品标准积极采用国际标准和国外先进标准,但毕竟是发达国家已经实施以后我们才进行制订、修订,而且国内制修订的标准往往由于测试手段的开发跟不上,一般还要经过2-3年才能贯彻实施。其中还有些产品标准中的某些技术指标,国家标准低于国外先进标准。 5、出口量较少。目前,全国输送网带的生产能力已达1亿平方米以上,但国内需求量仅6000平方米左右,供大于求。而每年输送网带的出口量仅占年产量的3%左右。V带和同步带等不锈钢网带产品的出口比例就更小,出口地区主要是发展中国家。这种情况与我们这个不锈钢网带生产大国是不相称的。不锈钢网带的低出口量也从一个侧面反映出我国不锈钢网带产品的质量现状,这说明我国不锈钢网带产品在国际市场上缺乏竞争能力。据澳大利亚市场反映,国产输送网带难于跻身澳大利亚市场,其原因一是目前我国的高强力输送网带在耐热、耐渗水性方面难于达到要求,二是产品质量不稳定。 6、质量抽查合格率较低。通过对普通织物芯输送网带、普通V带、钢丝绳芯输送网带、汽车V带、阻燃输送网带、耐热输送网带、同步带等不锈钢网带产品国家监督抽查4次、国家产品质量统检1次、行业检验7次,总的抽样合格率为78.4%。抽查涉及输送网带类共194个样品,抽检合格率为77.8%。输送网带类产品存在的主要问题是。层间粘合强度、覆盖胶拉伸强度和扯断伸长率、覆盖胶的耐磨耗性能等9个技术指标不符合标准要求。传动带类产品存在的主要问题是产品的尺寸偏差、中间层粘合强度(或线绳的抽出强度)、疲劳寿命等几个技术指标不符合标准要求。